宇通：从客车大佬到商用车天团

摘要：境遇起起落落，真正的强者总能给自己拼出一个未来。带着积累了24年的三电技术，宇通首次以新能源商用车企业的身份亮相，将全系新能源商用车及新一代三电系统呈现在行业面前。在5月17日开幕的北京国际道路运输车辆展上，宇通开启了从客车大佬到商用车天团的华丽变身。进入早，积淀深，覆盖全从客车到商用车，绝不是增加产品品种、多加几条生产线就能实现的。“都有”实属不易，“都好”更是难上加难，

境遇起起落落，真正的强者总能给自己拼出一个未来。带着积累了24年的三电技术，宇通首次以新能源商用车企业的身份亮相，将全系新能源商用车及新一代三电系统呈现在行业面前。

在5月17日开幕的北京国际道路运输车辆展上，宇通开启了从客车大佬到商用车天团的华丽变身。

进入早，积淀深，覆盖全

从客车到商用车，绝不是增加产品品种、多加几条生产线就能实现的。“都有”实属不易，“都好”更是难上加难，宇通的“商用车天团”之路，从1999年就已启程。自推出首款纯电动客车后，宇通保持着年营收5%的研发投入，24年攒下的“家底”，让宇通在涉足商用车全赛道时，依旧保持产品、技术、研发的多维领先。

整车能耗优于竞品10%以上，公交运营线路能耗优17%，轻卡运营线路能耗优13%，重卡运营线路能耗优11%，环卫作业线路能耗优15%，宇通亮出的这组数据，均要归功于新一代三电系统。

电池方面，宇通新一代三电系统搭载高集成高比能电池，实现电池包单箱电量提升3倍，空间节约40%，整车降重300-400kg，720h中性盐雾防腐远超行业标准，结构强度、耐挤压能力达国标2倍。为减少充电等待时间，新三电系统匹配行业首创的600A独立双充系统，将充电时长最大缩短50%。

电机方面，宇通新三电系统搭载新一代高效轻量化集成式电驱动桥，将电机、减速器、车桥深度集成，实现系统降重49%，制动回收效率提升17%，带来多拉快跑低能耗的体验。

电控方面，新一代三电系统采用商用车行业第一台量产碳化硅多合一控制器，基于高耐压、低损耗、高效率的先进SiC模组、壳体一体化高度密封防护及硬件深度集成、软件功能融合等设计，进一步拓宽高效率区间，最高效率≥99.5%。此外，该电控系统采用轻量化、集成化等技术，重量比行业主流降低50%，并满足IP6K9K防护等级。

更具想象空间的是，宇通三电系统产业链已实现自主可控，旗下已拥有深澜动力、闪象新能源（充电技术）、海威科技（电池热管理）、智驱科技、精益达等核心零部件，在供货上更有保障。此外，据测算，三电系统占整车成本约50%，是品牌赢得市场的关键，宇通将核心资源握在手中，可以获得更大的成本优势，凭借技术、效率和成本的三重优势，实现强者恒强。

首创，首用，首受益

三电系统是重头戏而不是独角戏，事实上，除了三电系统，宇通全系新能源产品的亮点不胜枚举。

客车方面，作为国内首款“0”后悬中型公交，宇光E8 MAX具备同级最大载客量，达到10米公交级别，带来跨级别的大运力，不夸张地说，在宇光E8 MAX上可以“走T台”。与此同时，宇光E8 MAX车内没有多余台阶，大幅降低上下车和行进过程中的踏空事故，从车型设计上消除安全隐患。

C11E2023款公路客车拥有6.2ｍ3行李舱，远超行业同级的5.2ｍ3，大容量媲美传统柴油车，可存放超90个20寸行李箱，为从事市内旅游、机场接送等套班运营的客户增收创收。

卡车方面，宇通新能源环卫车改写传统的驾驶室三级踏步，低入口两级踏步上下车更方便，驾驶员无需“攀爬”，直接走进驾驶室。同时，车辆的清扫系统采用“中置两立扫＋中置宽吸嘴内置高压水喷杆＋中置高压侧喷杆”技术结构，风机与箱体一体化集成，提高风机作业效率；标配大摆幅扫刷，最大洗扫宽度4.1m，能够更好地贴边清扫；扫刷采用双气缸浮动结构，刷毛离地高度自适应调整，无需人工频繁调整。

首创首用的细节设计，源自用户所需，满足用户所需。深刻了解用户的宇通，自然也得到用户的正反馈，2022年，宇通新能源商用车累计销售17万辆；2023年，宇通商用车预计有7大品类15款新产品搭载应用新一代三电系统，涵盖公交客车、团体客车、牵引车、自卸车、搅拌车、轻卡、环卫清扫车等，以商用车天团的姿态，服务更多的商用车用户。

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