大家好，我是陈德义。这是我们春节后的第一期这一期，我们聊一聊关于途虎方面的话题。

今天是2月24号，话说一个月前，也就是1月24号，途虎提交了上市申请，期间有很多的人员、机构对途虎的招股书都进行了详细的报道和深度的解读。其中诟病途虎亏损，质疑盈利能力的文章非常多，那么，为什么很多人都会从这个角度去发表文章，以及为什么也有很多人喜欢看这种类型的内容呢？

这个就让我想到，在上个世纪八十年代初，也就是1980年，有一场非常著名的世纪赌局。那一年，美国著名的经济学家朱利安.西蒙在《科学》的杂志上发表了一篇文章，表达了对未来世界的乐观的展望，他的文章主要有两个观点：一是不用担心人口的增长，因为人口的增长利大于弊；二是相信未来的世界是美好的，人类的进步会是无限的，而地球上的资源也并不是有限的。这篇文章没有引来多少的喝彩，反而招来了很多的骂声，其中骂得最厉害的是斯坦福大学的生态学家保罗.埃利希，埃利希直接给西蒙写了封信，表达了随着人口的增长，地球上的资源肯定会不够用的，而且随着资源的越用越少，商品一定会变得越来越贵，西蒙没有和他讲道理，而是直接以下战书的方式回应，他对埃利希发起了挑战，说你随便在自然资源里挑选任何的产品，不管是大豆、石油、木材还是煤、矿产、随便你选，然后约定一个未来的时间，到时候我们来看，这些你选的资源价格到底是上涨还是下跌，埃利希接受了西蒙的挑战，他精心挑选了铜、铬、镍、锡、钨这五种有色金属作为打赌的对象，从他挑选的产品来看，埃利希还是非常聪明的，因为像大豆、木材这些大宗商品是可以再生的，而石油和煤未来很有可能会出现替代能源，而他选择的这些有色金属，是不可再生的，而且都有工业用途，经济越发达用的量也就越大。

就这样，两人签定了赌约赌注，就以十年后金属的差价为筹码，也就是这五种有色金属，每种购买两百美元，五种一共是一千美元。价格以1980年9月29日的价格为准，如果十年后价格上涨超过了一千美元，比方说一千一百美元，那么埃利希就赢了，西蒙需要支付给埃利希一百美元；反之，价格下跌，如九百美元那么西蒙就赢了，埃利希则要支付给西蒙一百美元，虽然这场赌局的赌注并不大，但是这场赌局的意义却是非常重大，因为这代表着人类的未来，是向着更美好的方向发展，还是会走进资源的死胡同里，所以美国的学术界和经济领域一直倍受关注。

十年之后，1990年9月的最后一天，埃利希给西蒙寄去了一张576.07美元的支票，排除通货膨胀的因素之后，埃利希精心挑选的这五种金属，每一种价格都下跌了，如果你在1980年9月花了一千美元买这些金属，那么到1990年9月就只剩下不到424美元了。但是，如果你真的是认为埃利希输了，西蒙赢了，那就错了，因为大众还是更相信埃利希，就在赌局揭晓的前几个月，埃利希还接受了电视台的邀请，在媒体上推广他的理论和新书，虽然他自己也知道赌局将会失败，但是这并不影响他还在继续推广自己的理论，赌局公布之后，奇怪的是相信他的人不但没有减少，反而是越来越多了，后面他还继续发表了各种的神预测。如十年之后人类将进入资源匮乏的年代，谷物的产量将会下降，人均的耕地面积将会减少，死于艾滋病的人员将会增加等等，虽然这些预测都被证实错的实在离谱，但这并不妨碍他个人的利益、人气赚的盆满钵满。

从这个例子可以看出，负面的信息，悲观的言论更能吸引别人的注意，因为这里面的信息量巨大，而正面的信息，乐观的言论则关注的人很少，因为这里面的信息量几乎为零。所以回到开头提到的话题，为什么媒体报道途虎亏损的文章非常多，而乐观报道的文章比较少的原因，当然我不是在这里为途虎鸣不平，也不是为途虎叫好，只是在分析新闻传播的方式，更倾向于负面和悲观的言论。不过途虎也没有什么好委屈的，虽然负面的报道比较多，但是这是他应该承受的，一家公司既要享受成长的快乐，也要承受成长的痛苦，只有动力的能力和阻力的能力相匹配，才能让他在这个社会的结构当中，处于相对稳定的状态。

途虎目前是汽服行业的头部公司，明星企业如果能够上市，将会成为行业的第一股，我很期待。但途虎肯定也有很多地方做的还不够好的，说一个我个人的亲身经历，在2020年的双11期间，我在途虎的官网上购买了洗车券，到合作门店进行消费时，被告知无法核销，后来我退了洗车券，付了正常的费用之后，才把车给洗了。但这件事情并没有让我很气愤，因为从商家的角度也可以理解，双11的价格实在太低，门店想多赚点也无可厚非，但是让我比较不爽的是，次日我找与客服的聊天记录，被告知聊天记录24小时自动删除了，自动删除聊天记录的这个动作，让我觉得途虎不够体面，有点小气，但是当我回过头来看，就能明白途虎在当时为什么要这么做。

我们来看一下2020年途虎都发生了哪些事情？2020年3月21日，从未公布招商的途虎开始对外宣布招商，2020年4月28日，与河南交广合作，并在郑州推出了58元的合成保养套餐，2020年5月13日黄渤成为途虎的代言人，2020年7月13日途虎完成了VIE架构的搭建，2020年10月15日途虎在9周年的年会上，宣布旗下的工场店的数量已经突破了2000家，并强调从1500家到2000家的工场店，只花了六个月的时间，途虎的开店速度引来了很多人的热议，从这些事件可以看出，途虎在2020年就开始全力冲刺，为上市做准备，作为上市申请的门槛，公司要连续三年盈利，并在这三年内无重大违法违规的行为，从三年这个时间往前倒，途虎在2018年获得了腾讯、红杉等十二家投资公司的4.5亿美元的投资，这也就意味着，在那一年其实途虎就已经开始进行上市的规划了，途虎能够获得这么多的投资，说明途虎得到了很多资本的认可，这是好事情，但是同时拿了投资之后，也就意味着要穿上资本的红舞鞋，必须不停的向前奔跑，根本停不下来。

当途虎穿上资本的红舞鞋之后，虽然舞台很大，舞步也很快，但是很有可能会跳入三个方面的误区：第一个误区是，认为快修快保还是一个快速增长的市场，一家企业能不能快速扩张，取决于三个方面的因素：一是具有领先的商业模式；二是建立了高效的运营体系；三是根植于一个快速增长的市场，前两个因素途虎都具备了，但是第三个因素，快修快保是不是一个快速增长的市场，我个人是打个问号的，汽车的售后市场不像前市场，如电动汽车对燃油车那样的技术颠覆，也不像滴滴出行与传统的出租车，那样模式的改变，这两者都是在一个新兴的市场里开拓，而途虎还是服务于传统市场，他是传统修理厂，快修快保门店的升级优化，他的主要的服务，还是以燃油车的快修快保业务为主，所以这个市场目前是不是一个快速增长的市场是需要待商榷的，这是第一个误区。

第二个误区是认为有了资本就可以实现企业的高速增长，一家企业的市场增长通常来说有两种：一种是10%的增长，一种是10倍的增长。那么这两种增长哪一个更容易，哪一个更困难呢？答案可能是出乎你的想象，那就是10%的增长往往更难，从燃油车和电动车的销量的数据就可以看出，目前电动汽车实现10倍的增长比燃油车实现10%的增长，要更容易一些。

有了资本是可以实现大规模的开店，但汽车的售后市场是一种零和博弈，是从别人的市场里进行抢食的，是一种掠夺者的游戏，而这种游戏也必然会带来同行的对抗和反击，这是第二个误区。

那么第三个误区是，有了资本之后会误以为，自己的品牌综合能力变强了，当然这个变强可以从品牌总部与加盟商签订的合同当中可以看出，总部会要求加盟店，向总部交一笔加盟费，然后还要根据总部的要求，有合适位置的店铺；按照总部的要求进行装修；购买总部的设备；按照总部的要求培养员工；按照总部的规范，为车主提供服务。每一个细节都必须要做到位，而这些还不够，另外任何时候只要加盟商不符合规定，总部都可以随时的终止合同，这种合同看上去是不对等的，品牌总部是强者，而加盟商是弱者，但是这只是表面上的，这种合同加盟商之所以会接受，是因为从某种程度上来讲，品牌总部其实也是一个弱者。

打个比方，比方说肯德基他为了保证食物口味的一致性，会要求所有的加盟商，按照规定的时间制作食物，扔掉食物，如炸出来的薯条一到7分钟之后就得扔掉，但是这个薯条的成本是加盟商自己支付的，如果炸出来的薯条7分钟之内，还没有顾客购买，能不能等到8分钟之后再扔掉呢？多等1分钟顾客吃不出来的吧，你8分钟才扔掉，那么另外一个加盟商就会想9分钟行不行？10分钟再扔掉行不行？以此类推，品质管理一下子就乱了套，总部监督这种擦边球违规的现象，他的成本是非常非常高的，但是顾客买了加盟店的薯条，觉得不符合口味他是不会怪这家加盟店的，而是怪肯德基这个品牌，任何一家加盟店，如果做出了违规的行为，这笔账最后都会算到品牌的头上，以及让其他所有的加盟店共同承担。

同样的道理，如果任何一家途虎的加盟店捅了篓子，品牌总部和其他的加盟商，也会跟着受影响。另外有了资本，摊子大了之后，受到公众的监督就会更严格，媒体有了负面的报导，也会让品牌及品牌的加盟商，受到牵连所以你看品牌总部，看似是一个强者，其实某种意义上来说也是一个弱者。当然，以上三个误区，我说的不一定对，只是个人的猜测，以上说的都是关于企业内部方面的。

那么我们再看一看外部，也就是途虎现在面临的外部环境，途虎在2020年有很多的扩张动作，但是也在这一年，2020年的9月，中国在联合国的大会上向世界宣布了，2030年要实现碳达峰，2060年要实现碳中和的目标，随后在这样的大背景下，有很多的车企纷纷把重心转向了电动车领域，并公布了燃油车停售的时间表，我个人认为途虎是燃油车时代的产物。所以未来留给途虎的传统燃油车的业务的时间将会越来越少，为什么会这样说呢？因为有很多车主之所以会选择到途虎进行维修保养，是因为在过去，4S店的保养价格要比外面的门店普遍比较贵，而外面的快修快保门店、修理厂，又存在很多价格不透明，服务不规范，卫生不达标的现象，这就给途虎留出了很大的生长空间，而随着未来电动汽车的数量越来越多，电动汽车厂家也必然会通过各种方式，牢牢抓住汽车售后这块市场。过去燃油车4S店之所以留不住很多车主，除了价格方面的原因之外，还有很大一部分原因，是因为燃油车厂家、4S店和车主的二次握手机会很少很少，除了维修保养之外，很难有其他的机会，跟车主建立联系，而现在的电动汽车厂家不一样，汽车的APP成为了电动车主的高频应用，所以电动汽车厂家肯定会想方设法，把车主的售后服务留在自己的手里，虽然我们也看到途虎也有跟很多的新能源汽车厂家展开合作，但这些企业并非电动汽车的头部公司，他们也需要途虎的网络，为售后提供便利。

如果有一天，这些品牌的汽车销量能够提升到一定的量级，也肯定会自建自己的售后体系，所以在这样外部的大环境下，途虎也必然要全力冲刺，与时间赛跑，如果能够上市成功，不仅是给投资人一个交代，也是给自己装上一个安全气囊。

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