一家3000㎡的洗车工厂，免费提供皮鞋美容、咖啡、桌球等服务，赚钱吗？

作者丨流意

投稿请加微信：18001896570

转载请注明来源：AC汽车（ID：acqiche）

新疆奇台县，一个只有20多万人的小城，却有着一家3000㎡的洗车店，号称西北五省单体最大的自动洗车门店。

据悉，这家名为千城乐喜的洗车工厂店，运营方是一家汽车城，自2018年开业以来，对整个县城的洗车市场都带来冲击，当地不少洗车店转让但没有老板敢接盘。

图片摘自网络

在小县城开一家如此大规模的洗车店，会是赔本赚吆喝吗？背后运营方基于什么考虑？又能给汽车后带来哪些启发呢？

3000㎡洗车工厂

盈利竟不是主要目的

在一个人口基数小且分散的县城，开一家超大店，能不能赚钱？

一位新疆的门店老板认为可以赚钱，理由有四：

在千城乐喜公开的服务项目中，主打19.9元轿车普洗和26.9元SUV/越野车会员洗车。成为会员需要购买会员卡，有三种类型：月卡9.9元、季卡26.9元和年卡89.9元。

图片摘自网络

值得注意的是，注册会员的费用不高，但享受到的服务却很多：在门店二楼的会员休息区，会员可以享受到免费皮鞋美容保养、电动按摩椅 、花式台球、功夫茶厅、书吧、现磨咖啡热饮等服务。

图片摘自网络

这些超出预期的服务，也吸引了不少车主在自己的视频号抖音号分享。

不过，站在运营方汽车城的角度看，重金打造的洗车工厂，盈利或许不是主要目的，引流才是。

为了保障稳定的流量输入，这家汽车城还打造了奇台县首座汽车影院，同时每年举办各类越野赛事等。

到这里，该汽车城基本完成了初始流量的积累和运营，接下来要做的是流量变现。

从项目属性上看，汽车城是商业综合体，盈利来源一定是租赁收入和地产销售，招商的商业逻辑不会变。据悉，目前汽车城内已经入驻了多家修理厂。除此之外，汽车城还提供钣喷、汽车金融、二手车交易、汽车配件、事故定损等服务。

从定位上看，该汽车城要做打造一个线下一站式汽车服务平台，以县城规模最大、服务最优的洗车作为切入口，实现汽车城内各业态抱团发展。

为了提升洗车、影院流量的转化率，该汽车城还开发了一套会员管理系统，并且为已入驻和将要入驻的商户发放各种各样折扣券、免费体验券、现金券等，做异业联盟。

不过，这种商业模式是否走通，不是这篇文章的重点。我们更关注它在用户运营方面，有哪些值得学习的做法。

自造流量与人气

这家汽车城带来的四点启发

第一，从汽服门店角度，设置会员卡时，一定要想尽一切办法，让顾客适当充值。

充值的金额不一定要成百上千元，也可以如千城乐喜一样，9.9元、26.9元就行。

为什么呢？

财经作家徐玲在《得到》上分享了其中的逻辑：不充值的会员卡，它只是一个优惠，不买东西的时候根本想不起来。而充值的会员卡，哪怕只是充了10块钱，它也是一笔资产，是商家给顾客打的一张欠条。而人这一辈子只会记住两类人：一类是自己的亲人，一类是欠自己钱的人。

因此，只需要小额度充值，与顾客形成亏欠关系即可，而大额充值会增加客户心理负担，也会影响转化效果。

当然，在客户掌握选择权的时代，想预收客户的钱，即使是1元钱也不容易。怎么才能让顾客痛痛快快的充值呢？

第二，从车主感受出发，企业需要提供超期待的用户体验，让车主自主传播。

千城乐喜把洗车作为基础服务，并给出了有竞争力的价格，且承诺洗不满意可免费，这是第一层体验；花9.9元充值成为为会员后可免费享受咖啡、打桌球以及皮鞋美容服务，这就是超出预期的体验。

这种体验不仅增加了顾客对品牌的好感度，也促使他们愿意主动分享这些美好体验，形成良好的口碑。

对于汽服门店而言，在完成基础的洗美维保服务之外，能不能在服务细节上给到车主一些超预期的体验呢？

毕竟，当下的汽后竞争，不只是流量的比拼，更是客户忠诚度的竞争。超预期用户体验将是提升客户粘性的有效途径之一。

第三，从传统汽配城角度看，这家汽车城用大卖场的形态去经营汽车服务，自造流量、自造人气并运营用户的做法，改变了传统的房东与房客的关系，也有借鉴之处。

都说未来的汽配城或以汽车城或汽车产业园区代替。汽配城的业态也会逐渐完善，容纳新车、二手车、维修、美容装潢等，甚至包含一些跨界的业态，如案例中的汽车城提供餐饮、影院等。

而传统汽配城多数具有地产商身份，如何与入驻企业共建商业联盟，共同服务好客户是转型关键。

如北京的五方天雅汽车服务园，不断完善生态链，设立了共享维修车间、共享钣喷中心，并且协助近百家入园的维修企业拿到资质备案铜牌。

第四，“大城小店、小城大店”现象越来越普遍。大城市市场足够大，可以做专业细分；但在小地方要做的是整合，做到县城第一就是最大的竞争优势。

对于要进入县域市场的汽后玩家来说，当面对一个多种汽后业态抱团形成的超级“地头蛇”时，如何在当地车主心智中建立“第一”印象，也是值得思考的问题。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读