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柴油车大师：chaiyouchedashi

干货｜技术｜案例｜解析

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滴滴搞钣喷、优步进军养护？中国汽车后市场比天气还热

事件：

一、上个月，滴滴车主俱乐部北京望京店微信公众号发布消息称，线下滴滴驿站重整再出发，提供钣喷服务。据了解，2015年底，滴滴成立车主俱乐部，正式进军汽车后市场，主要提供车辆保养、维修、保险定损理赔以及保险直赔维修服务。而在滴滴车主俱乐部之前，滴滴还与各地洗车行、饭店、加油站等领域进行合作，在城区人流车流密集的区域开设具有餐饮、购物、加油、汽车维修等功能的滴滴驿站，并围绕司机和乘客提供一些日常服务。

二、同样是上个月，全球覆盖范围最广的移动出行平台优步(Uber)与世界知名润滑油品牌嘉实多(Castrol)联合宣布，达成战略合作。双方将共同致力于车辆保养服务领域的开拓，为广大优步合作车主提供定制化的车辆养护解决方案。在中国井喷式的用车需求面前，大量服务型专车的出现与车辆所必需的日常养护体系之间形成了一定的断层，而优步则趁势而入准备抢占中国后市场先机。

中国汽车后市场热度将归于理性

根据公安部的数据，国内汽车保有量在2015年达到1.72亿辆，并且伴随存量车车龄上升，国内汽车后市场规模预期将会逐步壮大。根据易观智库的数据显示，14年国内汽车后市场规模为6380亿元，并且预期至17年超过万亿。在业界普遍认同国内汽车行业增速放缓成为新常态的背景下，而中国汽车后市场将迎来全新的发展机遇。从滴滴和优步纷纷布局中国后市场来看，这个发展机遇相当抢手，可谓是比今年夏天的天气还要热!

目前中国汽车后市场还未出现较大的转折性标志，行业急需龙头级超级企业领步，而这些超级企业未来将诞生在目前抢地盘的企业中，究竟是互联网企业主导还是传统的线下企业主导中国汽车后市场，还是个未知数，特别是随着2015年行业内O2O资本的预冷，2016年初至今，创业者已回归谨慎和理性的态度。

今年的汽车后市场发展让众多创业者在业内进行深耕，但这样的深耕一定要符合市场的规则，并不是别人没有做，你做了就一定会成功，轻资产的玩法将会逐渐被社会淘汰，真正的车后深耕者一定是在传统的领域中进行不断的优化、升级、完善。

马云要开汽修连锁，扬言要逼死9成修理厂

9月23日消息，今日下午阿里车码头生态发布大会在杭州举行，现场阿里汽车对阿里车码头的规划做了详细阐述。阿里汽车事业部总经理王立成（微渺）在现场表示，目前线下汽车后市场约有40万家门店，实际上只需要2万家店即可，绝大多数的门店都要被淘汰。据现场PPT显示，截止2017年底，阿里汽车将在全国开设2万家车码头门店。

根据阿里车码头现场的PPT显示，在汽车保有量的强劲增长以及汽车平均车龄增长的双重强劲推动，汽车后市场将在2015年以后迎来爆发式增长。目前汽车后市场分散，电商潜力巨大，而线下连锁将是未来的趋势，发展空间更大。

据介绍，阿里汽车将通过“车码头”与线下优质门店达成合作，为所有合作商的门店提供阿里的品牌背书、线上用户导流和正品货源。同时，阿里汽车会尝试打造配件供应链联盟，里面不仅有配件品牌商，也会纳入配件连锁商家，形成线上线下打通的配件供应链。

总的来说，车码头的目标就是通过整合供应链、阿里生态塑造一个优质的汽车后市场品牌，将分散的品牌门店整合成汽车服务联盟，取代线下维修厂、洗车门店的“脏乱差”形象。

同时，由于线下门店服务参差不齐，车码头还联合华胜，快修先生等第三方培训机构做店面培训，力图实现联盟服务门店的标准化。未来，车码头的认证工作还将细化到门店技师层面。车码头也在考虑和阿里云合作通过云服务，在门店汽车作业间安装摄像头，让用户可以实时看到每一个操作环节。

不只是洗车、保养、维修等汽车后市场服务，阿里车码头对其他汽车环节也做了计划。据现场阿里汽车方面介绍，阿里车码头还将为三四五线城市提供卖车、交车服务；为用车人群提供加油、保险服务，为二手车提供拍卖、评估服务。

据介绍，阿里车码头门店联盟基本上覆盖了线下所有的与车相关的服务门店的功能。

李逸此前接受采访时就曾表示，想把二手车业务部门将二手车业务也整合到车码头中，未来车码头和阿里的线上资源，还能共同提供二手车置换、拍卖，以及品牌二手车销售等服务；联合蚂蚁车险从线上和车码头门店售卖车险，一旦完成车险售卖，相应车码头门店将获得来自保险公司的返点奖励，而门店可以将一部分的返点变成洗车、美容等后市场服务赠送给购买保险的顾客，从而增加门店和车主之间的黏性。

王立成在现场表示：“阿里车码头生态发布会可能成为中国汽车历史上的遵义会议，能够有一个覆盖全国门店的体系，一般门店没有这个资格，一般门店靠讲故事烧钱的方式把体系建立起来，没准烧到最后就倒下，现在融资不是那么好融的。”

“阿里车码头的目标就是在线上建立一个中国版的Autozone,线下建一个中国版的Napa。”王立成说。

一位参加车码头发布会的商家向亿邦动力网表示，这庞大的汽车后市场规划就像一个理想国，天猫、淘宝、阿里车生活等App提供流量支持，车主直接在网上买服务，阿里自己做供应链，有菜鸟的仓储和配送，门店服务覆盖汽车全产业链，卖车、保险、洗车、养车都要做，在搞一搞增值服务，汽车后市场其他的玩家怎么玩？

据早前阿里车码头计划，今年双11后，阿里车码头的线下门店将会超过1000家，覆盖20多个城市。同时，镀晶、机油、轮胎、刹车片和汽车贴膜五个品类的供应链合作也将落地。阿里车码头联盟门店将统一挂黄色车码头标示。

据悉，车码头的城市已经覆盖了杭州、南京、广州、郑州、温州、苏州等13个城市，联合了全国636家门店，覆盖190万超级粉丝。

为何阿里对汽车后市场的门店动了念头？

　　注：文 / 天下网商记者记者陆文斌

门头的一侧挂着黄色的 “阿里车码头”五个字，近日杭州、南京、广州、郑州、温州汽车养护品牌门店接连出现了这个标识，这是天猫汽车对于后市场互联网化模式的新探索。

从6月18日上线，车码头项目已经为线下门店带去不少流量。一家不愿透露姓名的店主说：“每天门店接收来自阿里的流量都在上升，至今来自天猫的单量占到了10%。”阿里的品牌和1亿车主流量，是促使他尝试的动机。

阿里车码头旗舰店在天猫上销售了超过3000张的阿里车主卡。持有车主卡的用户，已经开始尝鲜“车码头”门店提供洗车美容、硬件加装、检测养护，以及加油保险类服务。

　　目前拓展到全国5个城市，共计224家门店。

阿里汽车事业部后服务市场总监蔡永志（花名李逸）告诉《天下网商》，最初用户在天猫上购买机油、隔热贴膜等等配件，再到零散的线下店享受服务，旧模式对线下门店的服务管控能力较弱，如今他们想改造这个汽车后市场。

　　商业乱象中的机遇

　　天猫汽车后市场转向搭建门店联盟，正是汽车后市场上门服务经历了资本涌入和退潮的“过山车”的洗礼结束时。

2015年上门服务模式已经出现倒闭潮，上门洗车O2O创业公司“功夫洗车”、e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O项目相继受挫。2016年4月，国内最大的上门保养类创业公司博湃养车停止了多个城市的业务。

市场规模却一直在增长。截止2015年底，中国汽车保有量突破1.7亿辆，而年均销量超过2000万辆，《2015年汽车后市场调查报告》显示，未来五年内汽车后市场规模或能突破两万亿元。DataEye发布的《中国乘用车市场现状》数据报告中指出，目前全国平均车龄3.3年，整体进入汽车保养维护的关键阶段。

李逸看到了机遇——目前的平均车龄表明，大多数车主面临着过保的问题。而4S店维修保养高收费，街边汽修店收费廉价，但没有品牌，服务质量、商品保真成问题，这正是转型的突破点。

此前天猫汽车后市场也经历了阵痛期。由于360、小蚁摄像等互联网行车记录仪品牌的低价冲击和手机地图导航的普及，传统品牌行车记录仪、导航仪和电子狗等产品客单价和销量出现了不同程度下滑。同时，4S店售车时，普遍通过溢价将坐垫、靠背和贴膜赠送给了消费者。

“单纯的卖货已经不能满足后市场的需求。”李逸还注意到，另一家入驻天猫平台的途虎养车，同样以O2O的服务网络为核心运营模式，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等产品和服务，通过天猫平台销售量很快上升至总量的40%。

　　这些成为了李逸坚持要搭建车码头线下服务联盟的主要原因。

　　整合门店攻下供应链

“要构成线上卖货，线下服务的闭环，必须建立平行于4S店的服务体系“，李逸发现，线下汽车后市场门店都是相对零散的服务网点，目前出现的一些快修品牌也没有形成全国性的连锁。

“车码头”的目标是通过整合供应链、阿里生态塑造成价格透明、服务透明和正品配件的品牌形象，将分散在各个城市的品牌门店整合成为汽车服务联盟。

“门店一定是汽车后市场的核心，”李逸向《天下网商》表示，现在225家门店都是经过车码头认证的，天猫汽车希望借助“车码头”，为所有合作商的门店提供阿里的品牌背书、线上用户导流和正品货源。

车码头认证的门店和订单数量不断上升，对上游供应链的议价能力越来越大，就能为线下门店降低配件成本。“线下店的成本压力主要是人员、店租以及配件，一旦降低机油、轮胎、镀晶等成本，对门店控制力会越来越强，也就能规范门店的服务。”

线下门店也需要约束。如何能够控制门店的产品品质和服务标准成为核心要素，李逸打算和阿里云合作提供云服务，在门店汽车作业间安装摄像头，让用户可以实时看到每一个操作环节。

　　车码头开始与汽车维修服务技师培训机构中德诺浩合作，向门店输出高级技师，李逸表示，“将来也会将车码头的认证细化到门店技师层面。”

从配件生产、到网络销售、再到线下服务，阿里汽车后市场的新生态正在逐步搭建过程中。当供应链形成规模后，拥有一定数量的品牌和产品后，天猫汽车后市场将逐步解决仓储和配送等问题。

李逸预计，今年双11后，“阿里车码头”的线下门店将会超过1000家，覆盖20多个城市。同时，镀晶、机油、轮胎、刹车片和汽车贴膜五个品类的供应链合作也将落地。

　　接入阿里汽车整体生态

　　车码头将是阿里汽车未来的重要战略方向之一。

李逸判断，用户对新车装饰、加装的需求将往后服务转移。布局车码头是抢占先机，对于阿里汽车各项业务来说，门店是中枢，对于消费者来说，门店是核心节点。

车码头的另一功能是销售整车，在汽车4S店没有覆盖的三、四线以下城镇销售整车，甚至从厂方获得维修授权，为新车车主提供不影响保修的维护服务。

李逸还想联合二手车业务部门将二手车业务也整合到车码头中，未来车码头和阿里的线上资源，还能共同提供二手车置换、拍卖，以及品牌二手车销售等服务；联合蚂蚁车险从线上和车码头门店售卖车险，一旦完成车险售卖，相应车码头门店将获得来自保险公司的返点奖励，而门店可以将一部分的返点变成洗车、美容等后市场服务赠送给购买保险的顾客，从而增加门店和车主之间的黏性。（注：文章来自文 / 天下网商记者记者陆文斌）

阿里携手和谐汽车共建线下网点首批“码头”已投入使用

核心提示：近日，豪华车经销商、售后服务商和谐汽车与阿里巴巴汽车事业部（以下简称阿里汽车）正式签署战略合作框架协议，将在汽车销售及服务、二手车、汽车金融等领域开展全方位战略合作。

本报讯（实习记者陈雪柠）近日，豪华车经销商、售后服务商和谐汽车与阿里巴巴汽车事业部（以下简称阿里汽车）正式签署战略合作框架协议，将在汽车销售及服务、二手车、汽车金融等领域开展全方位战略合作。

车码头是阿里汽车推出的线下交车实体网络。阿里汽车致力于实现网上卖车一口价、全国直达，因此用户可以方便地在线下跨区域取车就显得尤为重要。传统的4S店由于汽车厂商限制，只能交付单个品牌的汽车，而和谐汽车的大售后网点独立于4S店，可以为任何品牌的汽车提供PDI检测、代交车服务，适合作为车码头网点，有助于解决汽车电商的“最后一公里”。

按照计划，和谐汽车与阿里汽车将在两年内合作建设300个网点，分布在全国80个城市。消费者在网络平台完成交易后，可在和谐汽车与阿里汽车共建的车码头完成提车、保险、保养、维修等全汽车生命周期养护。据了解，双方合作的首批47家“和谐-阿里汽车车码头”网点已经投入使用。

此外，据介绍，和谐汽车已经在天猫平台设立旗舰店、专营店，将在线销售豪华品牌汽车、电动汽车、平行进口车、二手车、汽车维修保养服务等。

据业内人士分析，随着互联网公司在汽车电商领域加快布局，垂直汽车电商、厂商以及经销商自建的电商平台快速成长，汽车电商平台上的新车销售、二手车交易、汽车后市场等环节发展空间巨大，汽车电商市场规模在万亿级别以上。而此次和谐汽车和阿里汽车的合作，既有利于解决线上交易的落地问题，又在一定程度上破解了传统经销商的发展瓶颈。

这一次阿里对汽车后市场的门店动了心思

【亿邦动力网讯】3月2日消息，阿里汽车后市场负责人李逸在2016（第四届）汽车服务世界大会描述了阿里汽车的O2O战略构想。他坦言，让那些合作门店自己来天猫淘宝开店，确实不太靠谱，因为不是每个门店、连锁都有能力做线上运营。

李逸介绍称，阿里汽车会专门针对汽车门店打造不一样的入驻体系，定义每个门店能够提供的服务项目、价格标准和能够服务的车型，建立门店服务的数据结构。该数据结构主要是为了应对线下门店参差不齐的服务水平，取长而不露短。

同时，阿里汽车会尝试打造配件供应链联盟，里面不仅有配件品牌商，也会纳入配件连锁商家，形成线上线下打通的配件供应链。

李逸认为，品牌、数据、流量是阿里的强项，而门店要做的就是使服务、价格、流程变得尽量标准化，没有标准化很难拥有高效率且一致性的用户体验。

“对消费者来讲，他们需要的是可以得到配件正品，服务有保障、方便和实惠，对经营者来讲，开源节流，获得更多有忠诚度的用户，同时提升效率、降低成本，自然在后续的经营中可以获得更多的优势。”李逸解释称。

不仅是配件供应链，阿里汽车对二手车领域也做了规划。

李逸称：“门店是接触到车主、车辆的核心场所，完全可以针对用户提供二手车代卖的服务。我们和门店共同出二手车的检测、评估标准，将检测单和对应的照片发到线上，通过拍卖来帮助用户快速卖掉。要知道，阿里在二手车拍卖上已经有了多年的沉淀。同时，我们的门店联盟还可以为二手车提供延保和后续的保养服务套餐，继续将用户留在联盟体系内。”

事实上，此前亿邦动力网曾报道过，车易拍、车王、车猫二手车等二手车电商平台都以认证二手车商的身份与阿里汽车达成合作。阿里提供流量支持，二手车电商平台提供线下服务支撑。由此可知，阿里对于二手车领域早已经开始布局。

不过，区别于在二手车领域与其他平台的暧昧态度，李逸对新车电商的评价并不乐观。他表示，新车电商不好做，一个是因为用户的购买习惯还在逐步培养中，另外一个是传统的渠道壁垒太强。