比亚迪的新能源时代到来，一季度销量超过大众，自主品牌站起来了-新浪汽车

摘要：在燃油汽车时代，如果说自主品牌的一季度销量超过合资品牌的话，没有人会相信的，合资强自主弱，已经成为一种常态化表现。可是到了新能源汽车时代，我们凭借不断研发和自主创新，已经实现了“弯道超车”，消费者想买新能源汽车，第一个想到的不是豪华品牌和合资品牌，而是国产品牌，传统车企也好，造车新势力也罢，都比那些合资品牌更受欢迎。而在新能源汽车市场上，比亚迪汽车是当之无愧的“领头羊”，它的销量实现了大幅

在燃油汽车时代，如果说自主品牌的一季度销量超过合资品牌的话，没有人会相信的，合资强自主弱，已经成为一种常态化表现。可是到了新能源汽车时代，我们凭借不断研发和自主创新，已经实现了“弯道超车”，消费者想买新能源汽车，第一个想到的不是豪华品牌和合资品牌，而是国产品牌，传统车企也好，造车新势力也罢，都比那些合资品牌更受欢迎。

而在新能源汽车市场上，比亚迪汽车是当之无愧的“领头羊”，它的销量实现了大幅增长，比如比亚迪秦的3月份销量为43230台，同比增长了74.4%，比亚迪海豚 (配置 |询价)的销量为27687台，同比增长了165%。那么，第一季度的车企累计销量排行榜如何呢？

根据数据统计来看，2023年第一季度中国最畅销的乘用车品牌是比亚迪，它的年累销量为440798台，第二名是大众汽车，它的年累销量为427269台，比亚迪超越大众成为中国市场全品牌第一。我个人认为，在高速发展的新能源汽车时代，此次比亚迪夺冠具有里程碑意义，因为这是自主品牌近40年以来第一次成为季度的品牌销量冠军，自主品牌终于“站起来了”。

在林林总总的车企中，为什么脱颖而出的是比亚迪汽车呢？

我个人的看法是，大多数造车新势力都主打高端市场，车型的售价普遍在20万元以上，而国内消费者中，80%以上的家庭会选择20万元以内的车型，也就是说，大多数造车新势力只为那不到20%的社会精英服务，而脱离了人民群众。

比亚迪呢？它既没有脱离人民群众，也没有放弃社会精英，无论是高端车型，还是定位稍低的车型，都受到了消费者的欢迎。比如腾势D9的3月份销量为10398台，社会精英对其很认可，又比如比亚迪秦的3月销量为43230台，人民群众对其不排斥。比亚迪在各个价位的车型都全面开花，销量又怎能不高呢？

另一个重要因素是自主研发和不断创新，比亚迪有DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB车身电池一体化、易四方平台和云辇车身稳定系统等，打破了海外汽车品牌一个又一个的技术垄断，还打破了消费者对汽车的认知，原先你能想象汽车有紧急的避水功能吗？三个轮胎可以“健步如飞”吗？360度原地掉头吗？爆胎120km/h稳定行驶吗？正是因为比亚迪汽车坚持自主研发和不断创新，才让消费者不断刷新对汽车的认知，难道不是吗？